Im Jahr 2026 kam es häufig zu Sicherheitsvorfällen auf Rettungsbooten, was zu einer beschleunigten Umsetzung neuer IMO-Vorschriften führte.

Im ersten Halbjahr 2026 ereignete sich im globalen Seeverkehr eine Reihe von Sicherheitsunfällen auf Rettungsbooten. Gleichzeitig überarbeitete die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ihre Regeln intensiv, um eine umfassende Verbesserung der Management- und Sicherheitsstandards für Rettungsbootausrüstung zu fördern, und die Branche trat in eine kritische Phase der Sicherheitskorrektur ein.

•Unfallfälle

Am 24. Mai ereignete sich in der Sepat FSO-Anlage vor der Küste von Terengganu, Malaysia, ein schwerer Unfall. Vier Auftragnehmer führten Wartungsarbeiten an einem Rettungsboot durch, als sich der Rumpf plötzlich löste und ins Meer stürzte, was zu drei Todesopfern und einer schweren Verletzung führte. Vorläufige Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Unfall mit einem zusammenhängt gebrochenen Stahlseil oder einer Fehlfunktion des Auslösesystems . Dieser Vorfall verdeutlicht einmal mehr die hohen Risiken, die mit der Wartung von Rettungsbooten verbunden sind, und hat in der globalen Schifffahrtsindustrie ernsthafte Bedenken hinsichtlich des Umgangs mit niederfrequenter Notfallausrüstung hervorgerufen.

•Unfälle haben Regulierungsreformen vorangetrieben.

Vom 13. bis 22. Mai wurden auf der 111. Sitzung des IMO-Sicherheitsausschusses für den Seeverkehr mehrere Änderungen im Zusammenhang mit Rettungsbooten angenommen. Zu den wichtigsten Anforderungen gehören: Überarbeitung der Sicherheitsgurtspezifikationen für Freifall-Rettungsboote, um eine farbliche Unterscheidung für benachbarte Sicherheitsgurte zu fordern; Aktualisierung der Wartungs- und Inspektionsstandards, Hinzufügung eines Inspektionspunkts für die simulierte Auslösevorrichtung von Freifall-Rettungsbooten; Die neuen Regelungen treten am 1. Januar 2028 in Kraft. Darüber hinaus sehen neue Regelungen zur Belüftung in vollständig geschlossenen Rettungsbooten, die ab 2026 in Kraft treten sollen, ein Mindestlüftungsvolumen von 5 Kubikmetern pro Person und Stunde für mindestens 24 Stunden vor.

Derzeit ist die Sicherheit von Rettungsbooten zu einem zentralen Schwerpunkt der maritimen Regulierung geworden. Brancheninsider sagen, dass aus Unfällen Lehren gezogen, neue Vorschriften strikt umgesetzt und das Management des gesamten Ausrüstungslebenszyklus sowie die praktische Ausbildung der Besatzungsmitglieder gestärkt werden müssen, um zu verhindern, dass „lebensrettende Ausrüstung“ zu „Gefahren mit hohem Risiko“ wird, und um eine solide letzte Verteidigungslinie für die Sicherheit des Seeverkehrs aufzubauen.