Kernpunkte von Marine-Öl-Wasser-Trennern

Funktionsprinzip des Marine-Öl-Wasser-Trenners

Ein typisches Schiffsöl-Wasser-Trennsystem umfasst Ölfiltrationsgeräte, einen Steuerkasten, ein 15-ppm-Bilgenwasser-Alarmgerät, ein automatisches Abschaltgerät, ein Umwälzgerät, zugehörige Rohrleitungen und Ventile usw.

Hauptkomponenten eines Marine-Öl-Wasser-Trenners

01: Ölfiltrationsausrüstung

Die Hauptfunktion von Ölfiltrationsanlagen besteht darin, Öl aus ölhaltigem Abwasser zu trennen. Basierend auf dem Trennprinzip kann es in physikalische Trennung, chemische Trennung, elektrolytische Trennung und biochemische Trennung unterteilt werden. Derzeit verwendet die überwiegende Mehrheit der Schiffsölfiltrationsgeräte die Schwerkrafttrennung, die den Dichteunterschied zwischen Öl und Wasser nutzt, oder physikalische Methoden wie Polymerisation und Adsorption, um Öl und Wasser zu trennen.

02: 15 ppm Füllwasser-Alarmgerät

Das 15-ppm-Balkenwasser-Alarmgerät dient zur kontinuierlichen Überwachung des Ausflusses von öligem Wasser aus der Bilge des Maschinenraums eines Schiffs. Es besteht hauptsächlich aus einem Ölabscheider und einer automatischen Absperrvorrichtung und hat die Funktion, bei Überschreitung des 15-ppm-Grenzwerts Alarm zu schlagen und die Ableitung von ölhaltigem Wasser zu steuern. Am Beispiel des 15-ppm-Balkenwasser-Alarmgeräts, das der aktuellen MEPC.107(49)-Auflösung entspricht, besteht das spezifische Arbeitsprinzip (am Beispiel der am häufigsten verwendeten optischen Turbidimetrie-Methode) darin, die übertragenen und gestreuten Lichtsignale des in den Ölabscheider eintretenden öligen Wassers mittels Infrarotmessung zu messen und dann den Ölgehalt über einen hochauflösenden fotoelektrischen Wandler und eine Mikroprozessor-Datenverarbeitung zu messen. Wenn die Ölkonzentration des abgelassenen Wassers den angegebenen Wert (15 ppm) überschreitet, löst das Alarmgerät einen Alarm aus und gibt ein Steuersignal zur Steuerung der Ölfilterausrüstung und der automatischen Absperrvorrichtung aus. Außerdem überwacht es den Ausführungsstatus der automatischen Absperrvorrichtung und leitet das überschüssige Abwasser in den Bilgentank zurück.

03: Automatisches Abschaltgerät

Wenn die Probe des aufbereiteten Wassers vom Ölabscheider überwacht wird und die Wasserprobe den Abflussstandard überschreitet, gibt das 15-ppm-Alarmgerät einen Alarm aus. Das Gerät schaltet automatisch den Betriebszustand des Dreiwegeventils (elektrisch/pneumatisch) um, öffnet das Ventil der Bypass-Rücklaufleitung und schließt das Ventil der Abflussleitung, um die Abflussleitung nach außen zu unterbrechen und das behandelte Wasser, das über den Standard hinausgeht, zurück zum Schlammtank (oder zur Bilge) zu leiten. Alternativ kann die Ableitung des über die Norm hinausgehenden Schlamms ins Überbord durch Abschalten der Schlammpumpe gestoppt werden. Beide Abschaltmethoden sind in der MEPC.(60)33-Auflösung zulässig, die MEPC.(107)49-Auflösung erfordert jedoch ausdrücklich, dass sie nur durch ein Dreiwegeventil gesteuert werden kann.

04: Umwälzeinheit

Bei Schiffen, die der MEPC.107(49)-Entschließung entsprechen, sollte der Öl-Wasser-Abscheider zusätzlich zur Ölfiltrationsausrüstung, einem 15-ppm-Bilgenwasseralarm und einer automatischen Absperrvorrichtung auch mit einer Rezirkulationsvorrichtung an der Rohrleitung von der automatischen Absperrvorrichtung zum Überbordauslass ausgestattet sein, damit der Öl-Wasser-Abscheider bei geschlossenem Ablassventil über Bord getestet werden kann. Gemäß den Auflösungsanforderungen besteht das Funktionsprinzip der Rezirkulationsvorrichtung daher darin, der Rohrleitung von der automatischen Absperrvorrichtung bis zum Überbordauslass eine Vorrichtung hinzuzufügen, die den normalen Zirkulationsbetrieb des Geräts während des Tests bei geschlossener Überbordableitungsleitung erfüllen kann.

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