Der 30. JECK fand wie geplant statt

Kürzlich fand wie geplant der 30. Japan-Europe, China-Korea Shipbuilding Enterprises Summit (JECK TEM) statt. Mehr als 100 Führungskräfte großer Schiffbauunternehmen und Branchenexperten aus China, Südkorea, Japan und Europa kamen zusammen, um die Entwicklungssituation der globalen maritimen Industrie zu analysieren und die zukünftige Entwicklung der globalen Schiffbauindustrie zu diskutieren.

Bei dem Treffen wurden Marktsegmente für jeden Schiffstyp erörtert:

——In Bezug auf den Öltankermarkt: Die wirtschaftliche Erholung unterstützt die Nachfrage nach der Verschiffung von Rohöl und raffinierten Ölprodukten. Veränderungen in der Handelsstruktur haben zu einem Anstieg des Versandvolumens und der Distanzen geführt. Die Alterung der Flotte und die Vorschriften zur Emissionsreduzierung haben die Flottenerneuerung beschleunigt. Die Zukunft des Öltankermarktes ist im Allgemeinen optimistisch und wir werden auch weiterhin optimistisch bleiben. Entwicklungsdynamik.

——Massengutfrachtermarkt: Aufgrund der Nachfragesättigung und der Auswirkungen von Umweltvorschriften wird erwartet, dass die Nachfrage nach Eisenerz und Kohle stagniert und allmählich zurückgeht; Es wird erwartet, dass Getreide und kleine Massengüter durch das Wachstum der Weltbevölkerung und die Entwicklung der Weltwirtschaft vorangetrieben werden. Starke Nachfrage aus Schwellenländern. Diese werden die Stabilität des Massengutfrachtermarktes unterstützen.

——Containerschiffsmarkt: Die Umleitung von Schiffen aufgrund der Krise am Roten Meer hat die Frachtraten erneut in die Höhe getrieben, die Versandentfernungen erweitert, eine große Menge neu gelieferter Schiffskapazität genutzt und den anhaltenden Boom des Containerschiffsmarkts unterstützt.

——LNG-Tankermarkt: Die weltweite Nachfrage nach LNG wird weiter wachsen, und es wird erwartet, dass nach 2030 jedes Jahr mehr als 6 Millionen Tonnen LNG gehandelt werden. Obwohl mehr als 380 LNG-Tanker im Bau sind, wird die LNG-Versorgungs- und Empfangsinfrastruktur weiterhin eine starke Dynamik beibehalten, kombiniert mit der Notwendigkeit, ältere Schiffe zu ersetzen, was dazu beitragen wird, dass der LNG-Tankermarkt weiterhin positiv bleibt.

——Kreuzfahrtmarkt: Der Passagierdurchsatz ist auf das Niveau vor der Epidemie zurückgekehrt, liegt aber immer noch unter den historischen Wachstumserwartungen. Die wirtschaftliche Erholung in Nordamerika und Europa verlief stark und schnell, doch viele Kreuzfahrtlinien tragen immer noch hohe Schuldenlasten. Die Kosten für den Neubau von Schiffen sind erheblich gestiegen. Die Entwicklung und Investition großer Kreuzfahrtschiffe erfordert gemeinsame Anstrengungen von Kreuzfahrtunternehmen und Werften. Auf dem Kreuzfahrtmarkt herrscht weiterhin Unsicherheit.

——Markt für Offshore-Schiffe (Ausrüstung): Unterstützt durch die Ölpreise und das Investitionsumfeld für Offshore-Öl und -Gas verbessert sich der Markt weiter, wobei die Gesamtzahl der Offshore-Neubau-/Umbauverträge im Jahresvergleich um 43 % zunimmt. Es wird erwartet, dass der OSV auch in Zukunft schrittweise und moderat ansteigt und die MOPU-Marktaussichten weiterhin optimistisch bleiben.

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