Vollständig geschlossenes Rettungsboot als wichtigste lebensrettende Ausrüstung auf dem Hochseeschiff, das für den Start durch ein Schwerkraft-Davitsystem konzipiert ist. Das Rettungsboot ist vollständig geschlossen, um die Besatzungen vor Meerwasser, Sturm oder rauem Wetter zu schützen.

Das Freifall-Rettungsboot arbeitet mit einer Freifall-Aussetzvorrichtung zusammen, so dass das Rettungsboot schnell ausrutschen und von einer an Bord des Schiffes und der Offshore-Plattform installierten Rampe fallen kann. Und sehr schnell von der Unfallstelle entkommen.

Schnelles Rettungsboot (FRC) Entspricht den SOLAS-Vorschriften und bietet Selbstaufrichtung im Falle einer Kenterung. Es hat eine Kapazität von 6–15 Personen. Das schnelle Rettungsboot wird von einem Außenbordmotor oder einem Innenborddieselmotor angetrieben und erreicht eine Geschwindigkeit von mindestens 20 Knoten. Und kann mit einem einarmigen Schwenkdavit oder einem hydraulischen Davit vom Typ „A“ zu Wasser gelassen werden

Die externen Feuerlöschsysteme werden für AHTS, AHT, PSV, FPSO, FSO, Offshore-Schiffe, Plattformen, Wartungsschiffe, Versorgungsschiffe, Feuerlöschschiffe, Begleitschlepper, Schlepper usw. eingesetzt. Mit CCS-, BV- und ABS-Klassenzertifikaten.

Das Bordfeuerlöschsystem unseres Unternehmens umfasst einen leistungsstarken Brandmelder, der eine wesentliche Komponente für die Brandbekämpfung an Bord von Schiffen darstellt. Der Monitor verfügt über ein robustes Design und besteht aus hochwertigen Materialien, die rauen Meeresumgebungen standhalten. Es ist mit einer leistungsstarken Wasserpumpe und einer Düse ausgestattet, die je nach Brandart Wasser oder Schaum abgeben kann.

 

IMO Marine Oily Water Separator ist eine Art Umweltschutzgerät, das auf der Grundlage der IMO MEPC 107(49)-Norm entwickelt wurde. Der Ölgehalt im Abwasser sollte nicht mehr als 15 ppm betragen. OWS wird verwendet, um Öl- und Wassergemische in ihre einzelnen Komponenten zu trennen

Die Marine-Verbrennungsanlage dient zur Beseitigung fester und/oder schlammiger Ölabfälle, die an Bord eines Schiffes entstehen. Es entspricht der IMO-Entschließung MEPC 244(66) „Standardspezifikation für Schiffsverbrennungsanlagen“ und der MARPOL-73/78-Anhang-Ⅵ-Verordnung16.

Elektrische Heizwassererwärmer sind für den Einsatz mit Strom als Heizenergie konzipiert. Sie eignen sich zum Erhitzen von Frischwasser auf allen Arten von Schiffen oder Plattformen. Den Besatzungen steht beheiztes, heißes Frischwasser zur Verfügung. Es ist ideal für Anwendungen, bei denen keine Heizkessel oder andere Geräte zur Warmwassererzeugung verfügbar sind.