Die externen Feuerlöschsysteme werden für AHTS, AHT, PSV, FPSO, FSO, Offshore-Schiffe, Plattformen, Wartungsschiffe, Versorgungsschiffe, Feuerlöschschiffe, Begleitschlepper, Schlepper usw. eingesetzt. Mit CCS-, BV- und ABS-Klassenzertifikaten.
Marine Tunnel Thruster können mit einem Elektromotor, einem Dieselmotor und einem Hydraulikmotor angetrieben werden. Hat die Zertifizierung nach BV, CCS, ABS, EC, RINA, RS usw. bestanden. BowThruster kann dem Schiff seitlichen Schub verleihen, was die Betriebsflexibilität der Schiffe erhöht. L-Drive und Z-Drive sind optional
hilft uns, an Orten zu arbeiten, an denen die Luft nicht atembar ist Es handelt sich um ein Hochleistungs-Atemschutzgerät, das für Feuerwehrleute und speziell geschulte Personen entwickelt wurde, die in Situationen mit Rauch, Luftverschmutzung, heißem Dampf und/oder Hyposauerstoff Lösch-, Rettungs- und Rettungsarbeiten durchführen.
Das TEMPSC Oil Rig Lifeboat wurde speziell für Bohrinseln sowie Öl- und Gasplattformen entwickelt. Wenn ein Notfall passiert, kann ein geschlossenes Rettungsboot den Plattformarbeitern helfen, dem Unfall schnell zu entkommen.
Vollständig geschlossenes Rettungsboot als wichtigste lebensrettende Ausrüstung auf dem Hochseeschiff, das für den Start durch ein Schwerkraft-Davitsystem konzipiert ist. Das Rettungsboot ist vollständig geschlossen, um die Besatzungen vor Meerwasser, Sturm oder rauem Wetter zu schützen.
Der Freifall-Rettungsboot-Davit wird auf Schiffen zum Stützen, Absenken und Anheben von Freifall-Rettungsbooten verwendet. Bei einer schnellen Evakuierung in Notfällen kann das Rettungsboot aus dieser Rampe der Aussetzvorrichtung an Bord des Schiffes herausgleiten. Außerdem verfügt es über die BV-, EC-, RS-, CCS- usw. Zertifizierung.
Der Schwerkraftarm-Rettungsboot-Davit ist ein Davit mit Scharnier, der auf einem Schiff oder einer Plattform zum Stützen, Heben und Senken von Rettungsbooten und Rettungsbooten je nach Eigengewicht des Bootes und zum Bergen des geschlossenen Rettungsboots oder Rettungsboots mithilfe einer elektrischen Bootswinde verwendet wird.
Das Davitsystem für Bohrinseln besteht aus zwei festen Armen und einer elektrischen Winde. Es wird hauptsächlich auf der Offshore-Plattform installiert. Und das Rettungsboot wird unabhängig von einer externen Stromversorgung durch seine eigene Schwerkraft auf die Wasseroberfläche abgesenkt.
Das Freifall-Rettungsboot arbeitet mit einer Freifall-Aussetzvorrichtung zusammen, so dass das Rettungsboot schnell ausrutschen und von einer an Bord des Schiffes und der Offshore-Plattform installierten Rampe fallen kann. Und sehr schnell von der Unfallstelle entkommen.
Ein Rettungsboot-Davit vom Typ Rettungsboot wird an Bord zum Aussetzen und Bergen eines FRP-Schnellrettungsboots verwendet. Das Abschussgerät ist mit einer Wellenkompensationseinheit ausgestattet.
Der elektrisch betriebene einarmige Schwenkdavit ist für das Aussetzen und Bergen eines voll beladenen Rettungsboots und einer Rettungsinsel konzipiert. Darüber hinaus fungierte er je nach Kundenwunsch auch als Frachtkran an Deck.
Schnelles Rettungsboot (FRC) Entspricht den SOLAS-Vorschriften und bietet Selbstaufrichtung im Falle einer Kenterung. Es hat eine Kapazität von 6–15 Personen. Das schnelle Rettungsboot wird von einem Außenbordmotor oder einem Innenborddieselmotor angetrieben und erreicht eine Geschwindigkeit von mindestens 20 Knoten. Und kann mit einem einarmigen Schwenkdavit oder einem hydraulischen Davit vom Typ „A“ zu Wasser gelassen werden
Das SOLAS Marine Rescue Boat wird gemäß den SOLAS- und IMO-LSA-Code-Vorschriften usw. hergestellt. Es ist so konzipiert, dass es mindestens fünf sitzende Personen und eine auf einer Trage liegende Person befördern kann. Und eine Segelgeschwindigkeit von mindestens 6 Knoten.
Offenes Rettungsboot ohne Dach, das hauptsächlich auf Frachtschiffen und Passagierschiffen in Binnenflüssen zur Notfallrettung eingesetzt wird. Das FRP Open Life-Boot wird normalerweise von einem Dieselmotor oder manuell über Ruder mit Griff angetrieben. Ein offenes Rettungsboot kann durch einen Schwerkraft-Davit auf beiden Seiten des Schiffes zu Wasser gelassen werden.
Selbstaufrichtendes Rettungsfloß, verstaut in einem starren Glasfasercontainer, hatte die Zertifizierung von CCS, EC, DNV-GL bestanden. Und kann auf Schiffen eingesetzt werden, die auf internationalen Reisen eingesetzt werden. Die Rettungsinseln werden komplett mit einem lebensrettenden SOLAS-A- oder B-Paket für den Notfall geliefert.
Davit gestartet Das aufblasbare Rettungsfloß muss mit dem Davit des einarmigen Rettungsfloßes verbunden und dann aufgeblasen werden, sodass die Evakuierten vom Schiffsdeck aus an Bord des Rettungsfloßes gelangen können. Davit-Rettungsinseln haben die CCS- und EC-Zertifizierung bestanden. Aufgrund seiner besonderen Wirkung wird es häufig auf Passagierschiffen und Frachtschiffen eingesetzt
Die Meereskläranlage wurde für die Behandlung von Schwarz- und Grauwasser entwickelt. Die Wasserqualität kann den nationalen Qualitätsanforderungen für Wiederverwendungswasser entsprechen und die Vorschriften von IMO MEPC.227(64) erfüllen. Es ist nach MED, BV, CCS, DNV, GL usw. zertifiziert und kann auf Schiffen und Offshore-Plattformen installiert werden.
Elektrische Heizwassererwärmer sind für den Einsatz mit Strom als Heizenergie konzipiert. Sie eignen sich zum Erhitzen von Frischwasser auf allen Arten von Schiffen oder Plattformen. Den Besatzungen steht beheiztes, heißes Frischwasser zur Verfügung. Es ist ideal für Anwendungen, bei denen keine Heizkessel oder andere Geräte zur Warmwassererzeugung verfügbar sind.
Die aufblasbare Rettungsinsel zum Überbordwerfen kann aufgeblasen und automatisch geöffnet werden, nachdem sie vom Schiff ins Wasser geworfen wurde. Wenn das Schiff sinkt, kann die HRU dafür sorgen, dass sich das Rettungsfloß schnell vom Wrack trennt und aus tiefem Wasser aufschwimmt. Das SOLAS-Rettungsfloß hat die EC- und CCS-Zertifizierung bestanden.
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