Die Markt-Hotspots, die Sie im Jahr 2026 auf keinen Fall verpassen dürfen

Neue IMO-Regeln treten schnell hintereinander in Kraft.

1. Neue LSA Davit-Absenkungsgeschwindigkeitsregelung MSC.554 (108)

Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2026; Gilt nur für Davit-Absenkgeräte für Rettungsboote und Rettungsboote, die nach dem 1. Januar 2026 installiert wurden

• Wichtige Änderungen: Es wird eine einheitliche maximale Absenkgeschwindigkeit von 1,3 m/s für voll beladene Davits festgelegt, wobei die Untergrenze anhand der Schiffshöhenformel berechnet wird; befasst sich mit der Verletzungsgefahr durch zu hohe Davit-Absenkgeschwindigkeiten auf großen Containerschiffen und Massengutfrachtern.

• Auswirkungen auf die Industrie: Das hydraulische Geschwindigkeitskontrollsystem für Davits in neuen Schiffen wird neu gestaltet; Bei vorhandenen Schiffen müssen keine Änderungen vorgenommen werden, das PSC wird jedoch gründliche Inspektionen hinsichtlich möglicher Gefahren durch Davit-Absenkungen durchführen.

2. Neue verbindliche Vorschriften für die Wartung und Überholung von Rettungsbooten MSC.559 (108)

• Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2026

• Wichtige Änderungen: Rettungsboot-/Rettungsboothaken und Auslösemechanismen müssen alle fünf Jahre einer umfassenden Überholung und Belastungsprüfung durch einen von der Flagge zugelassenen zertifizierten Dienstleister unterzogen werden ; einfache Reparaturen an Bord durch Besatzungsmitglieder sind nicht mehr konform; Verbesserte Verfahren für die Windenbremse, die Erkennung von Davit-Drahtseilfehlern und die Belastungsprüfung des Freigabemechanismus.

3. Neue Standards für die Belüftung und Sauerstoffversorgung in Rettungsbooten (mittel- bis langfristige Nachrüstung der Entlüftung)

• Auf der SSE12-Sitzung (9.–13. März 2026, IMO-Unterausschuss für Schiffsausrüstung) wurden die obligatorischen Belüftungsanforderungen finalisiert.

• Vollständig geschlossene Rettungsboote: Ab dem 1. Januar 2029 müssen neu gebaute Schiffe mit einem Belüftungssystem ausgestattet sein, das 5 m³/h Belüftung pro Person bereitstellt, 24 Stunden lang ununterbrochen in Betrieb ist , über eine unabhängige Stromversorgung verfügt und CO₂ < 5000 ppm kontrolliert.

• Für teilweise geschlossene Rettungsboote werden gleichzeitig verbindliche Standards für Belüftungsöffnungsbereiche hinzugefügt, die bis 2032 vollständig umgesetzt werden sollen.

4. Implementierung einer Lasttestlösung ohne Eintauchen für Freifall-Rettungsboote

• MSC110 wurde in der ersten Hälfte des Jahres 2026 überarbeitet: Eine neue, an Land durchgeführte simulierte Belastungstestvorrichtung wurde hinzugefügt , die eine Überprüfung der Festigkeit des Auslösehakens ermöglicht, ohne das Rettungsboot direkt ins Wasser fallen zu lassen, mit einem Sicherheitsfaktor ≥6.