Öl-Wasser-Abscheider

Der U-förmige intelligente Rettungsring wird verwendet, um das Rettungspersonal beim Betreten des Wassers zu ersetzen, und kann verwendet werden, um das ungenaue Werfen des vorhandenen Rettungsrings auszugleichen.

Der Ruderpropeller ist normalerweise mit dem Ruder und dem Propeller des Schiffes verbunden, der hauptsächlich zur Steuerung des Ruders und des Propellers verwendet wird, um die Funktionen der Vorwärts-, Rückwärts-, Seiten- und In-situ-Rotation des Schiffes zu realisieren, und spielt eine sehr wichtige Rolle im Antriebsprozess des Schiffes.

Bei der UV-Desinfektion werden die Mikroorganismen (Bakterien, Viren, Sporen und andere Krankheitserreger) hauptsächlich durch Strahlung geschädigt und die Nukleinsäurefunktion zerstört, so dass die Mikroorganismen sterben, um das Ziel der Desinfektion zu erreichen.

1. Reinigen und Trocknen 1.1 Wenn die Rettungsweste verschmutzt ist, sollte sie zum Reinigen auf einen sauberen Arbeitstisch gelegt werden. 1.2 Schmutz mit einer weichen Bürste oder einem weichen, mit mildem Reinigungsmittel getränkten Tuch entfernen und dann abspülen. 1.3 Nach dem Waschen zum Trocknen an einem trockenen und gut belüfteten Ort aufhängen

Das Startgerät wurde entwickelt, um einen sicheren und effizienten Start und eine sichere Bergung zu gewährleisten. Unsere Davits für Rettungsboote eignen sich für die meisten Arten von Rettungsbooten, einschließlich schneller Rettungsboote. Alle Davits für Rettungsboote sind SOLAS-zugelassen mit IACS-Zertifizierung, CCS, BV, RS, MED usw. Davit-Typ: A. Single Arm Slewing Davi

-Zylinder: Hierbei handelt es sich um einen Druckluftzylinder, der mit einem Fassungsvermögen von ca. 600 Litern mindestens 15 Minuten Atemzeit ermöglicht. Die Flasche wird mit einem Atemluftkompressor befüllt, und zum Befüllen wird ein geeigneter Adapter verwendet, oder sie kann von einer externen Behörde im Hafen – Haube und Gesicht – befüllt werden

Ein wirksames Fendersystem schützt das Schiff vor äußeren Schäden, die andernfalls an den Rumpfplatten oder am Liegeplatz oder Steg entstehen würden, der mit den Stahlplatten des Schiffes in Kontakt kommt. Beim Üben kann die Geschwindigkeit daher nicht immer auf das Nötigste beschränkt werden