RO ist eine Wasseraufbereitungstechnologie mit Membrantrennung, bei der das Speisewasser unter Druck entlang der Membranoberfläche fließt. Reines Wasser passiert die Membran und wird gesammelt, während konzentriertes Wasser, das gelöste und ungelöste Ablagerungen enthält, die Membran nicht passiert

Das Davit-Absenk-Rettungsfloß hängt das Rettungsfloß durch die Landeausrüstung an der Seite des Schiffes, dringt beim Aufblasen vom Deck des Schiffes nach innen ein und lässt es durch den Davit ins Meer fallen. Das Rettungsfloß ist außerdem so konzipiert, dass es sich selbst aufbläst, wenn die Davit-Startausrüstung ausfällt

Wurfbare aufblasbare Rettungsflöße werden automatisch aufgeblasen und entfaltet, wenn sie von einem Boot ins Wasser geworfen werden. Sinkt das Schiff, kann die Rettungsinsel schnell vom gesunkenen Schiff getrennt und aus dem tiefen Wasser getrieben werden.

Rettungsboote gehören zu den wichtigsten Rettungsgeräten auf einem Schiff und werden beim Verlassen des Schiffes in extremen Notfällen eingesetzt. Ein Rettungsboot ist ein kleines starres Boot, das an den Davits des Schiffes befestigt ist, so dass es mit minimalem Zeitaufwand und mechanischer Hilfe über die Schiffswand zu Wasser gelassen werden kann

HFC-227ea ist ein sauberes Feuerlöschmittel, das häufig auf Schiffen verwendet wird. Es ist ein farb- und geruchloses Gas, das ungiftig und nicht korrosiv ist und daher sicher für die Verwendung in geschlossenen Räumen geeignet ist. HFC-227ea ist auch als Heptafluorpropan bekannt und hat die chemische Formel C3HF7. Dieses Feuerlöschmittel wirkt durch

ChemikalienschutzanzugUnsere Chemikalienschutzkleidung ist eine mehrschichtige Schutzkleidung, die zum Schutz vor schädlichen Chemikalien und Staub entwickelt wurde. Es besteht aus hochwertigen Materialien, einschließlich hochfestem Polypropylen oder Polyethylen, um es korrosionsbeständig, langlebig und komfortabel zu machen. Ein Integra

Tunnelstrahlruder

Gemeinsamer Propeller: einfache Struktur, bei niedriger Geschwindigkeit ist der Wirkungsgrad im Allgemeinen höher. Energieverlust durch normalen Propellerantrieb: 1,2 %. Verlust der axial induzierten Geschwindigkeit. Diese Art von Verlust kann nicht vollständig vermieden werden, wenn der Propeller als Propeller arbeitet, aber er kann so weit wie möglich reduziert werden

So funktioniert es: Der pneumatische Seilwerfer ist ein mit Hochdruckgas betriebenes lineares Seilwerfersystem, das keinen Sprengstoff und keine Funken oder Flammen enthält. Das einfache Funktionsprinzip und der Prozess sind wie folgt: Erstens erfolgt die Luftzufuhr vom externen Gaskompressor zum Zylinder des Seilwerfers, also