master@hy-industry.com

 WhatsApp/Wechat:+86 15922636221

DeutschDeutsch

Menü

Sie sind hier: Heim » Produkte » Schiffsantriebssystem » Marine-Azimutstrahlruder / Ruderpropeller » Tandem-Azimutstrahlruder-Marineruderpropeller

PRODUKTKATEGORIE

loading

Anteil an:
facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
sharethis sharing button

Tandem-Azimutstrahlruder-Marineruderpropeller

Das Tandem-Azimut-Triebwerk ist die Hauptantriebseinheit, es übernimmt die Doppelschraubenanordnung (links und rechts). Die Hauptfunktion der Schiffsruderpropeller besteht darin, die Dieselkraft auf den Propeller zu übertragen und dann den Schub über eine flexible Kupplung, Kupplung, Kardanwelle usw. zu erzeugen. Gleichzeitig kann die Drehrichtung des niedrigen Getriebes gesteuert werden, indem das elektrohydraulische System angewiesen wird, das Triebwerk in alle Richtungen zu bewegen.
Verfügbarkeitsstatus:
Menge:
erkundigen In den Einkaufswagen

Tandem-Azimut-Triebwerk Marine-Ruderpropeller
Tandem-Azimut-Triebwerk ist die Hauptantriebseinheit, es übernimmt die Doppelschraubenanordnung (links und rechts).  
Die Hauptfunktion der Schiffsruderpropeller besteht darin, die Dieselkraft auf den Propeller zu übertragen und dann den Schub über eine flexible Kupplung, Kupplung, Kardanwelle usw. zu erzeugen. Gleichzeitig kann die Drehrichtung des niedrigen Getriebes gesteuert werden, indem das elektrohydraulische System angewiesen wird, das Triebwerk in alle Richtungen zu bewegen.    
Installationstyp
Zeichnung des Ruderpropeller-
Anordnung des Azimutstrahlrudersystems
Bedienfelds
1. Ruderpropeller              2.  Schachtkasten                         3. Pneumatikkupplung              4. Kardanwelle
5. Buckhead-Dichtung           6. Zwischenwelle            7. Kurzwelle                        8. Elastische Kupplung
9. Schmierpumpe              10. Elektrischer Relaiskasten            11. Lenkvorrichtung          12.            
Ruderanzeige 13. Notlenkschalter                      14. Notgeschwindigkeitsschalter      
15.Hydraulikmotor          16.Hydraulikpumpe                17.Feedback-Einheit
Bedienfeld
~!phoenix_varIMG1!~

Technische Spezifikation
Marine-Azimutstrahlruder
des Tandem-Azimutstrahlruders  des Antriebssystems


Typ

Eingangsleistung max.

 Eingangsdrehzahl [U/min]

Propellerdrehzahl max.

Max. Durchm.  [mm]

Gewicht

[Kg]

KW

PS

Keine Düse

Mit Düse

Keine Düse

Keine Düse

SZP5A

50

68

2400 / 2200 / 2000 / 1800

1350

450

420

65

SZP5B

1500 / 1200 / 1000

78

SZP8A

80

109

2200 / 2000 / 1800 / 1600

1055

580

550

115

SZP8B

1500 / 1200 / 1000 / 900

138

SZP10A

100

136

2200 / 2000 / 1800 / 1600

926

660

630

190

SZP10B

1500 / 1200 / 1000 / 900

228

SZP15A

150

204

2200 / 2000 / 1800 / 1600

764

836

800

770

280

SZP15B

1500 / 1200 / 1000 / 900

336

SZP20A

200

272

2000 / 1800 / 1600 / 1500

644

728

920

880

365

SZP20B

1200 / 1000 / 900 / 800

438

SZP25A

250

340

2000 / 1800 / 1600 / 1500

582

640

1050

1000

1170

SZP25B

1200 / 1000 / 900 / 800

1405

SZP30A

300

408

2000 / 1800 / 1600 / 1500

531

556

1150

1100

1370

SZP30B

1200 / 1000 / 900 / 800

1645

SZP35A

350

476

2000 / 1800 / 1600 / 1500

477

522.5

1230

1175

1735

SZP35B

1200 / 1000 / 900 / 800

2082

SZP40A

400

544

1800 / 1500 / 1200

463

489

1320

1250

2100

SZP40B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

2520

SZP50A

500

680

1800 / 1500 / 1200

413

436

1480

1400

2500

SZP50B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

2750

SZP60A

600

816

1800 / 1600 / 1500 / 1200

377

407

1620

1500

2800

SZP60B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

3080

SZP75A

750

1020

1800 / 1600 / 1500 / 1200

339

408.6

1800

1680

4500

SZP75B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

4950

SZP90A

900

1224

1800 / 1600 / 1500 / 1200

306

380

2000

1800

6000

SZP90B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

6600

SZP110A

1105

1503

1800 / 1600 / 1500 / 1200

278

360

2200

2000

7000

SZP110B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

7700

SZP130A

1325

1802

1800 / 1600 / 1500 / 1200

255

307

2400

2150

18000

SZP130B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

SZP150A

1500

2040

1800 / 1600 / 1500 / 1200

240

278

2550

2300

20000

SZP150B

1000 / 900 / 825 / 750 / 600

SZP170A

1765

2400

1600 / 1500 / 1200 / 1000

222

256

2750

2500

22000

SZP170B

900 / 825 / 750 / 550

SZP190A

1912

2600

1600 / 1500 / 1200 / 1000

210

246

2900

2600

24000

SZP190B

900 / 825 / 750 / 550

SZP220A

2206

3000

1600 / 1500 / 1200 / 1000

196

226

3100

2800

28000

SZP220B

900 / 825 / 750 / 550

SZP260A

2600

3536

1600 / 1500 / 1200 / 1000

180

213

3400

3000

41000

SZP260B

900 / 825 / 750 / 550

SZP300A

3000

4080

1600 / 1500 / 1200 / 1000

168

198

3650

3250

53000

SZP300B

900 / 825 / 750 / 550


Die Kraftübertragung des Antriebsgeräts hängt vom maximalen Eingangsdrehmoment des Geräts ab. Die Art der Antriebsanwendung, der Antriebsmaschinentyp und der Schiffstyp beeinflussen das tatsächliche Eingangsdrehmoment. Bitte kontaktieren Sie unseren technischen Ingenieur für die Auswahl des Antriebstyps.
Das Nenneingangsdrehmoment MP der Antriebsmaschine (Diesel, Elektromotor oder Hydraulikmotor) ist ein wichtiges technisches Datum für die Auswahl des Antriebstyps. Die Berechnungsformel lautet wie folgt:
Mp ≤ Sf * MR
Mp = N * 9549 / n
Sf = fz * fl * fs

Markierungen:  
Mp(Nm): Ausgangsdrehmoment der Antriebsmaschine
Sf: Ruderpropeller-Betriebsfaktoren
Mr(Nm): Maximales Eingangsdrehmoment des Ruderpropellers
N(KW): Ausgangsleistung der Antriebsmaschine  
n(U/min): Eingangsdrehzahl des Ruderpropellers

Das Auslegungsdrehmoment kann nicht als Grundlage genommen werden für Auswahl der Antriebsart nach unserer Erfahrung.
Unterschiedliche Betriebsbedingungen müssen berücksichtigt werden. Der gemeinsame Sicherheitskoeffizient Sf der Drehmomentkonstruktion kann auf Folgendem basieren:
Sf=0,75: Vollleistungs-Dauerleistung 24-Stunden-Betrieb (Containerschiffe, Schubschlepper)
Sf=0,9: Zwischenbetrieb mit eventueller Volllast (Hafenschlepper, Schwimmkran)
Sf=1,0: Hilfsanlagen (Tunnelstrahlruder, DP-Anlagen)

Der Sicherheitskoeffizient Sf der Antriebsvorrichtung sollte der Klassifizierung Navigation entsprechen Spezifikation. Für diejenigen, die eine Eisklasse benötigen, sollte der SF zwischen 0,33 und 0,67 liegen. Wenn Sie spezielle Installationswünsche haben, wenden Sie sich bitte zur Typauswahl an unseren technischen Ingenieur.

SF

Vorherige: 
Nächste: 
Produktanfrage
Dateien anhängen

Navigation

Produktliste

Navigation

Kontaktieren Sie uns

Tel.: 0086-023-62984891
Fax: 0086-023-62613622
WhatsApp/Mob: 0086 15922636221
E-Mail: master@hy-industry.com
 
Copyright © 2020 Gathering Marine Equipment Co., Ltd. Unterstützt von Leadong